なぜPOHに速度系は計器速度で書かれているのか？

失速速度など速度は計器速度で書かれています。高度が違く外の大気の密度が違うのにTAS（真対気速度）を使わないでいいのか疑問に思う人もいると思います。

そのような疑問を解消していきたいと思います。

揚力の式に出てくる速度はIAS？TAS？

飛行機の揚力を表す有名な式があります。

L　=１／2✖️ρS V^２C_L

S＝翼面積　C_L＝揚力係数

ここで気になるのが 「このVは何の速度なのか？」 という点です。

ρは大気密度なので、飛行中の周囲の空気密度を指します。
ということは、Vは「真対気速度（TAS）」になります。

つまり揚力の式は本来こう書くのが正しい： L=１／2✖️ρS V _TAS^２C_L

ただし毎回その高度・気温から密度ρを計算するのは面倒ですよね。

実際に飛行機の速度計（AS計）が測っているのは、

この差（動圧）がどのくらいかです。

ベルヌーイの定理より：P_T＝P_S＋１／2✖️ρV_TAS²

なので、真対気速度は V_TAS ＝　√２（P_TーP_S）/ρ

と表せます。

もし大気が国際標準大気（ISA）で、密度が基準値ρ_０
なら、速度計が示すのは V_IAS ＝　√２（P_TーP_S）/ρ_０

です。

この2つを比べると： V_TAS ＝√ρ_０/ρ✖️V_IAS

となります。

これを揚力式に代入すると： L　＝１／2✖️ρ_０S V _IAS^２C_L

となり、密度ρの変数が消えて ρ0 という定数だけが残ります。
つまり、IASを使えば揚力を簡単に計算できるのです。

さらに水平飛行中なら、揚力は重量と釣り合っています。 L=W=mg

L　＝　W　＝　mg ＝　１／2✖️ρ_０S V _IAS^２C_L

となり変形すると： V_IAS ＝√２mg/ρ_０S C_L

ここで定数は mg、ρ₀、S、なので、変数は C_L のみ。
そして C_Lは迎角だけで決まります。